设计单位BIM应用

（1）多数据集成共享服务技术
在走向规划、线路方案研究的过程中，需要集成相关的测绘、地质、环评等多、多格式数据，因此应提供相应数据的接口如AutoCAD、ASC、DXF、SHP、WFS等，便于设计人员上传和新，同时这些数据能够通过网络共享的方式发布到客户端，为线路协同设计提供一个共享集成的三维环境。
（2）人文社会数据辅助选线
在线路规划的各个阶段，也需考虑社会、经济、运量、既有路网等各方面的因素。在应用BIM技术时，可将上述因素进行数值化，并设置相应的权值，并结合多数据进行三维选线，使线路设计成果加科学，减少评审和优化的过程。
（3）基于BIM平台的线路三维选线
在上述多源数据集成共享和辅助选线的基础上，集成三维选线工具进行技术标准和线路方案研究，动态的集成各人员设计成果到三维场景中，达到实时动态互检的目的。
（4）线路规划方案比选技术
在BIM设计平台中，可同时展现多套线路方案，实现可视化、可量化的比选，并各根据比选的结果，实时动态调整线路方案。
（5）三维地表建模
三维地表模型的数据来源应与勘察设计环节紧密结合，并应提供各类接口如AutoCAD、DEM、DOM、ASCLL等，使三维地表建模数据源具有普遍性、通用性和可拓性。建立的三维地表模型应能满足后期BIM应用的需要，如地形交线的求取、区域地形面的切割、填挖方的计算等，以较好的配合后期BIM设计应用。
（6）三维地质建模
三维地质模型的数据来源应与勘察设计环节紧密结合，并应提供各类接口如AutoCAD、ASCLL、TXT等，数据格式宜与地质勘察成果符合，减少数据中转处理的环节，尽可能直接读取地质断面数据、钻探数据。建立的三维地质模型应能满足后期BIM应用的需要，如地质开挖面的求取、地质开挖体的切割、填挖方的计算、地质纵横断面的剖切等，以较好的配合后期BIM设计应用。
（7）三维线路模型
三维线路模型的建模参数现阶段应与传统设计一致，如曲线要素、关键点桩号等，数据来源应与勘察设计环节紧密结合，并应提供各类接口如AutoCAD、ASCLL、TXT等。
建立的三维线路模型应能体现骨架设计的理念，可为后期各开展BIM三维设计提供坚实的骨架基础，模型精度应满足目前规范、标准的要求，保证后期三维BIM设计的精细度。
（8）模型建立
模型的建立宜在线路骨架的基础上进行，以保证建立模型的**位置和相对位置。建立原则应满足现阶段相关规范、标准的要求，其建模过程、参数设置、模型签署审核应满足传统设计的要求，建模数据来源应与传统设计一致，便于设计人员开展模型建立工作。建立的模型应具备较好的参数驱动特性，便于后期的、准确地设计变，同时为后期模型加工为模板奠定基础。
（9）数值模拟与性能分析
建立的BIM模型应具备较好的兼容性和扩展性，以便于设计阶段开展二维数值模拟、三维数值模拟以及结构各种性能分析的工作，大限度的发挥BIM模型的功能。
（10）工程量计算
工程量计算宜包含传统二维计算方法和三维遍历计算方法。对于模型难以完全生成的线性结构，且传统二维计算方法精度完全满足要求的情况，可以采用传统计算方法和参数联动的方法统计工程量；对于模型结构复杂、体量较小、传统方法难以精确计算的情况，可以采用生成完成模型利用程序进行三维遍历的方法统计工程量。实际工程量计算时建议根据实际情况综合利用以上两种办法。
（11）二维出图
现阶段利用三维模型及相关参数生成相应的二维工程图是BIM三维设计必不可少的一个环节，生成的二维工程图应满足以下方面的要求：
符合现阶段相关规范、标准的要求；
符合行业习惯、规则的要求；
具备与三维模型、建模参数的关联性；
具备后期变修改的特性；
二维工程图应该能保存成主流dwg、vsd、pdf等主流图纸格式。
要生成满足以上方面要求的工程图，需要结合选取的软件平台制定一系列与铁路行业各相关的标准、字体、图框等，并进行一定的软件二次开发，实现二维工程图、准确地生成。
（12）信息附加
BIM技术应用的核心思想就是以模型为载体集成海量的信息，因此，信息附加工作是整个设计阶段中为重要的一个环节，关系到后续阶段信息流转效率的高低。应结合选取的软件平台，在充分利用软件自身功能的前提下，结合二次开发实现信息附加功能，附加的信息应包含与模型相关的几何信息和非几何属性信息，应满足全面性、系统性、科学性、可拓性、有效性等要求，为后期模型功能拓展提供数据**。